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作為露天礦山，運(yùn)輸鏈路是保障生產(chǎn)的 “大動(dòng)脈”。為破解原有運(yùn)輸車輛老化、效率偏低的瓶頸，2025 年，銅鉬礦錨定 “降本增效、安全提質(zhì)” 目標(biāo)，扎實(shí)推進(jìn)車輛引進(jìn)與優(yōu)化配置工作，為礦山高質(zhì)量生產(chǎn)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，老舊車輛載重量不足、效率不高等問題凸顯。銅鉬礦組建專項(xiàng)小組，深入一線摸排各作業(yè)區(qū)需求，對(duì)標(biāo)行業(yè)先進(jìn)考察多款車型后，確定 “燃油車為基、新能源補(bǔ)充，大載重與靈活型互補(bǔ)”的引進(jìn)方案。截至 2025 年 11 月底，多寶山累計(jì)引進(jìn)大型礦車 291 臺(tái)，其中 2025 年當(dāng)年引進(jìn)153臺(tái)，包含大型油車 82 臺(tái)、大型電車71臺(tái)；目前，大型運(yùn)輸車輛（包含同力 889 型號(hào)）占出勤車輛的比例已達(dá) 60.62%，車輛隊(duì)伍結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。同時(shí)明確，明年 4 月底前，將所有現(xiàn)有的 70 噸級(jí)燃油車全部淘汰，統(tǒng)一更換為大型車輛，實(shí)現(xiàn)大型運(yùn)輸車輛百分百配置。

新車輛投用成效顯著，其適配露天復(fù)雜路況的特性，讓動(dòng)力、承載能力大幅提升，綜合運(yùn)輸效率明顯提高。2025 年采剝單車效率較 2024 年增長 0.73m3/ 車，實(shí)現(xiàn)大幅躍升；同時(shí)，新能源車型搭載的智能系統(tǒng)進(jìn)一步保障了運(yùn)輸安全，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全 “零事故”，有力保障作業(yè)連續(xù)性。

為最大化效能，銅鉬礦建立 “一車一檔” 精細(xì)化管理，實(shí)時(shí)追蹤車輛狀態(tài)并優(yōu)化調(diào)度。結(jié)合主輔作業(yè)區(qū)需求精準(zhǔn)配置車型，同步落實(shí)定期維保，確保車輛始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，充分發(fā)揮單車高效作業(yè)優(yōu)勢。

此次車輛引進(jìn)是響應(yīng)設(shè)備更新政策、推進(jìn)智能化建設(shè)的重要實(shí)踐。下一步，銅鉬礦將持續(xù)優(yōu)化調(diào)度流程，強(qiáng)化技能培訓(xùn)，進(jìn)一步挖掘單車效率潛力，以優(yōu)質(zhì)裝備與精細(xì)管理筑牢生產(chǎn)根基。（作者：劉賽）